木托盤標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)在，我國托盤運(yùn)用的實(shí)際情況是，托盤運(yùn)用單位一般根據(jù)自個(gè)產(chǎn)品的包裝計(jì)劃訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就出產(chǎn)，這是一種舍本求末的現(xiàn)象，使我國現(xiàn)有托盤規(guī)范失調(diào)，難以共同。

以托盤為根底的產(chǎn)品單元是物流體系中首要的工作單元，由于產(chǎn)品及其包裝大小各異，致使承載產(chǎn)品的托盤規(guī)范也良莠不齊，托盤規(guī)范失調(diào)（多達(dá)幾十種之多），裝載產(chǎn)品后很難構(gòu)成整齊劃一的單元，影響了物流的效益和競爭力。1960年，日本就呈現(xiàn)了有近千種規(guī)范非規(guī)范托盤的情況，致使其在托盤規(guī)范化方面嘗盡苦頭，其閱歷和經(jīng)歷值得我們汲取。

托盤規(guī)范化能夠大大加快貨品的處理速度，節(jié)約人工成本，也減少了產(chǎn)品的損耗和工人人身的風(fēng)險(xiǎn)。所以，我國應(yīng)從速實(shí)施托盤規(guī)范化工作，推動(dòng)物流業(yè)的健康迅速開展。

只要完成了托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨品才干順暢地流轉(zhuǎn)，物流功率才干進(jìn)步;只要樹立了共用體系，才干完成托盤工作一向化，發(fā)出去的托盤才干收回和循環(huán)運(yùn)用，從而把本錢降下來。也即是說，把托盤當(dāng)作公共商品來運(yùn)用。這個(gè)想象是極好的，但在實(shí)際操作中，矛盾重重，疑問多多。正因?yàn)槿绱?，吳教授只要一有時(shí)機(jī)就大談特談托盤，熱心腸推動(dòng)這個(gè)事關(guān)我國物流業(yè)發(fā)展前景的公益事業(yè)。